محرك السفينة وتوليد الطاقة

"ملاحة أكثر أماناً، ومحيط أنظف، وملاحة أكثر ملاءمة" هو الغرض والهدف من عمل المنظمة البحرية الدولية والسلطات البحرية المختصة في جميع أنحاء العالم.

بالنسبة لمحركات الديزل البحرية، تتمثل انبعاثات العادم الضارة بشكل رئيسي في أكاسيد النيتروجين (NOx) (حيث يشكل NO نسبة 95%)، وأكاسيد الكبريت (SOx) (حيث يشكل SO2 نسبة 95% وSO3 نسبة 5%)، والهيدروكربونات (HC)، والميثان (CH2)، وأول أكسيد الكربون (CO)، وثاني أكسيد الكربون (CO2)، بالإضافة إلى غازات وجسيمات دقيقة (PM) أخرى، والتي تُسبب درجات متفاوتة من الضرر للبيئة. يتضح مما سبق أن انبعاثات عادم محركات الديزل البحرية تُعد من العوامل المهمة التي تؤثر على جودة الهواء والبيئة عالميًا، وذلك لحماية كوكب الأرض الذي نعيش عليه.

قامت شركة غرين فالي بتطوير معدات للتحكم في الدخان الأسود ومعدات للتحكم في أكسيد النيتروجين للحد من تلوث الهواء الناتج عن دفة السفينة والسيطرة عليه.

تُناقش فيما يلي بشكل رئيسي طرق الحد من الجسيمات الدقيقة (PM) وأكاسيد النيتروجين (NOx):

طرق الحد من الجسيمات الدقيقة (PM):

يمكن لغاز النفايات المعالج بواسطة مصيدة الجسيمات (DPF) التي طورتها شركة grvnes أن يصل إلى مستوى السواد lingman 1 وما دونه.

طرق تقليل أكاسيد النيتروجين (NOx):

يلبي نظام إزالة النيتروجين بتقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) الذي طورته شركة grvnes المعايير ذات الصلة. ويمكن تخصيص نظام إزالة النيتروجين بتقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) من grvnes وفقًا لدرجة حرارة العادم وتركيب غازات العادم المختلفة.