عملية إزالة النيتروجين بالاختزال التحفيزي الانتقائي لغازات عوادم مولدات الغاز

أولاً، الوضع الراهن لصناعة إزالة النيتروجين من غازات مخلفات مولدات الغاز

في السنوات الأخيرة، تفاقمت مشكلة تلوث الهواء في بلادنا بشكل خطير، حيث أصبح أحد الملوثات الرئيسية. لذا، يُعدّ التحكم في انبعاثات أكاسيد النيتروجين أمراً بالغ الأهمية.

منذ عام 2014، وضعت الصين بوضوح نطاق خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين في المؤشرات الملزمة لخطة الحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات الحالية.

1. ينص معيار انبعاثات ملوثات الهواء في محطات الطاقة الحرارية (GB 13223-2011) على أن الحد الأقصى لانبعاثات أكاسيد النيتروجين لوحدات التوربينات الغازية الأخرى هو 120 ملغم/م3.

2، "معيار انبعاثات ملوثات الهواء الثابتة لمحركات الاحتراق الداخلي" معيار انبعاثات NOx الأكثر شيوعًا: NOx <75 نانوغرام/متر مكعب.

3- عند استخدام محركات الغاز المختلفة التي تعمل بالوقود والتوربينات الغازية في الصين، يحتوي العادم على تركيز معين من أكاسيد النيتروجين، وإذا لم يتم معالجة العادم لإزالة النيتروجين، فمن الصعب تلبية معايير الانبعاثات الوطنية.

2. الطرق الشائعة للتحكم في انبعاثات أكاسيد النيتروجين

1. المعالجة النهائية. تُعد تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي (SCR) أكثر تقنيات خفض الانبعاثات استخدامًا في العالم حاليًا. وتعتمد هذه التقنية بشكل أساسي على الطرق الكيميائية أو الفيزيائية لمعالجة غازات العادم بعد انبعاث أكاسيد النيتروجين (NOx)، حيث تعمل على تحليل أكاسيد النيتروجين إلى نيتروجين (N2) وماء (H2O) غير ضارين ضمن نطاق درجة حرارة محدد.

2. تقنية التحكم في الاحتراق. من أجل تحسين عملية الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي، يتم استخدام تقنية الاحتراق منخفضة الانبعاثات في الجزء الرئيسي من محرك الاحتراق الداخلي.

ثالثًا، مزايا تقنية إزالة النترات بتقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي من GRVNES

1. في ظل تغيرات درجات الحرارة المختلفة، يتجاوز معدل تحويل أكاسيد النيتروجين 95%.

2- تتمتع معدات إزالة النيتروجين بتقنية SCR بمجموعة واسعة من التطبيقات، تشمل محطات الطاقة، وأفران الزجاج، وأفران الأسمنت، والأفران الصناعية المختلفة، ومحارق التحلل الحراري، وغيرها من منتجات إزالة النيتروجين.

3- تصميم متكامل لمعدات إزالة النيتروجين بتقنية SCR واستعادة الحرارة المهدرة من غازات المداخن، مما يقلل من تكلفة تشغيل معدات المعالجة اللاحقة.

4- لم يتم إعادة تشكيل هيكل الوحدة الأصلي، ويمكن تشغيله بثبات تحت أي حمل، بما يتماشى مع معايير الانبعاثات التي يتم التحكم فيها عند 30 ملغم/متر مكعب.

5- تصميم ذو ضغط خلفي منخفض، تأثير صغير نسبياً على كفاءة المحرك.

6- تطوير محفز مستقل، آمن وموثوق.

7- تركيب بسيط، فترة تشغيل قصيرة، لا يؤثر على استخدام الغلاية.